Testery akumulatora

Zbliżający się sezon zimowy obfitujący w niskie temperatury, sprzyja obniżaniu gęstości elektrolitu, co powoduje rozładowanie akumulatora. Zanim pojazd zostanie unieruchomiony i będzie konieczne jego awaryjne uruchomienie, można regularnie kontrolować stan techniczny i naładowania akumulatora. Pozwala to na odpowiednio wczesne rozpoznanie zużycia i doładowanie lub wymianę akumulatora.

Jaki powinien być dobry tester akumulatora?

Do testowania służą testery akumulatora. Można je podzielić na kilka kategorii, testery manualne oporowe-obciążające i rozładowujące akumulator, testery gęstości elektrolitu, testery mikroprocesorowe-symulujące obciążenie akumulatora, lecz  nie obniżające stanu jego naładowania. Testery mikroprocesorowe posiadają również dodatkowe funkcje, takie jak kontrola spadku napięcia przy rozruchu czy kontrola ładowania pod obciążeniem i bez obciążenia. Jest to istotne z punktu widzenia działania całego systemu. Jeżeli napięcie ładowania spada poniżej określonej wartości (13,8 V) lub jest zbyt wysokie (powyżej 14,50 V), akumulator jest notorycznie niedoładowywany lub przeładowany, co może powodować jego uszkodzenie. Test akumulatora dzielimy na 2 etapy: test statyczny stanu naładowania i stanu technicznego, następnie test spadku napięcia przy rozruchu silnika. W celu przeprowadzenia testu statycznego należy wybrać odpowiednią normę (EN, DIN, JIS, IEC, SAE) oraz pojemność akumulatora. Test spadku napięcia przy rozruchu przeprowadza się, uruchamiając pojazd z wyłączonymi odbiornikami. Testy w zależności od modelu testera mogą być przeprowadzone na akumulatorach 6 i 12 V lub na spiętych szeregowo 24 V. Przykładowo tester akumulatora Optima BT 807 umożliwia testy na akumulatorach Żelowych, AGM (bezobsługowy), VRLA (częściowo bezobsługowy), kwasowo-ołowiowych (standardowy), EFL. Wyniki testu mogą być przedstawione na wydruku, w urządzeniach posiadających drukarkę takich jak BT750.