Próbnik ciśnienia sprężania 0-70 bar, M18, M20
Próbnik ciśnienia sprężania 0-70 bar, M18, M20
- Próbnik ciśnienia sprężania 0-70 bar, M18, M20
Skład zestawu:
- Manometr o zakresie 0 - 70 bar / 0 - 1000 LB/SQ.IN o średnicy 80 mm.
- Przewód elastyczny długości 400 mm wyposażony po obydwu stronach w metalową spiralę elastyczną co uniemożliwia przełamywanie się przewodu. Wąż zakończony jest ponadto funkcjonalnym szybkozłączem ułatwiającym wpinanie poszczególnych końcówek pomiarowych jak również zaworkiem uniemożliwiającym cofnięcie się wskazówki manometru przed zakończeniem pomiaru.
- Końcówki - adaptery pomiarowe.
- Końcówka gwint M10 x 1.25 - świeca żarowa - końcówka gwint M12 x 1.25 - świeca żarowa (Opel. Peugeot. Mercedes. VW. Ford. Seat. Fiat. Renault. Citroen. Peugeot. Land Rover)
- Końcówka gwint M24 x 2 - wtryskiwacz (VW. Audi. Mercedes. Opel. Peugeot)
- końcówka gwint M20 x 1.5 - wtryskiwacz
- Końcówka gwint M10 x 1 - świeca żarowa LAND ROVER
- Końcówka mocowana na jażmo - świeca żarowa STANADYNE
- końcówka mocowana na jażmo - wtryskiwacz DL
- Końcówka gwint M10 x 1.25 - świeca żarowa długa
- Końcówka pomiarowa M14 x 1.25 - świeca żarowa
- Belka pomocnicza do końcówek mocowanych przez jarzmo.
- Adapter kolankowy z szybkozłączką.
- Zasasowy zestaw uszczelek oraz zaworek.
Waga: 1800g
Instrukcja obsługi:
WARUNKI BEZPIECZEŃSTWA:
- Należy używać odpowiedniej odzieży ochronnej
- Przechowywać z daleka od dzieci oraz nigdy nie używać przyrządu w ich obecności.
- Nie wolno modyfikować bądź też modernizować przyrządu lub jego wyposażenia.
- Przyrząd może być używany jedynie przez wykwalifikowanych pracowników.
- Pomieszczenie musi być wentylowane lub wyposażone w odsysacz spalin.
- Podczas badania samochód unieruchomić hamulcem postojowym.
- Uważać na gorące elementy silnika. używać odpowiedniej odzieży oraz okularów ochronnych.
- Uważać na elementy wirujące. zwłaszcza na okresowo włączający się wentylator.
- Obok samochodu powinna znajdować się gaśnica o odpowiedniej wielkości.
POMIAR CIŚNIENIA SPRĘŻANIA
1. Sprawdzić stan techniczny oraz naładowanie akumulatora.
2. Sprawdzić. ewentualnie skorygować poziom oleju w silniku.
3. Uruchomić silnik i poczekać aż osiągnie właściwą temperaturę pracy.
4. Wyłączyć silnik.
5. Wymontować z silnika wszystkie wtryskiwacze lub świece żarowe.
6. Wybrać odpowiednią końcówkę pomiarową do danego silnika.
7. Odłączyć dopływ paliwa do silnika (np. zawór magnetyczny).
8. Uruchomić silnik rozrusznikiem na kilka sekund w celu usunięcia z komory sprężania resztek paliwa.
9. W miejsce wtryskiwacza lub świecy żarowej wkręcić odpowiednią końcówkę zwracając uwagę na szczelność połączenia.
10. Przy pomocy rozrusznika przekręcić wałem korbowym. aż do uzyskania w badanym cylindrze maksymalnego ciśnienia sprężania (jego wartość wskaże manometr).
11. Po odczytaniu wskazanie należy skasować poprzez naciśnięcie przycisku zaworka kasującego.
12. Postępować analogicznie z pozostałymi cylindrami.
Otrzymane wyniki pomiaru należy porównać z danymi fabrycznymi silnika.
Zapytaj o produkt
Napisz swoją opinię
